Las ventajas de la transmisión de correa son:
1. Operación tranquila y suave: adecuada para ocasiones de transmisión donde la distancia central entre dos ejes es grande.
2. Con función de amortiguación y absorción de vibraciones: la correa tiene una buena elasticidad, que puede amortiguar de manera estable y absorber vibraciones en el proceso de transmisión.
3. Protección de sobrecarga: si se encuentra una sobrecarga durante el trabajo, la correa se deslizará sobre la polea, evitando así daños a piezas débiles y proporcionando protección de seguridad. Bajos requisitos para la fabricación y precisión de la instalación: bajo costo, estructura simple, fabricación simple, bajo costo, sin necesidad de lubricación, almacenamiento en búfer, absorción de choques, instalación y mantenimiento fácil, etc.
5. Adecuado para la transmisión de larga distancia (AMAX = 15m): la correa es una parte intermedia, y la longitud se puede seleccionar de acuerdo con las necesidades dentro de un cierto rango para satisfacer los requisitos de una gran distancia central.
Las desventajas de
transmisión por correa son:
1. Elástico deslizamiento hace que la relación de transmisión no sea constante: es impulsado por la fricción y no puede transmitir una alta potencia. Hay un deslizamiento en la transmisión, que no puede garantizar una relación de transmisión precisa.
2. Pérdida deslizante: cuando la correa está en funcionamiento, el deslizamiento elástico ocurre debido a la diferencia en la tensión entre los dos lados de la polea y la diferencia correspondiente en la deformación, lo que resulta en una pérdida de velocidad entre la polea y la polea del accionamiento. El deslizamiento elástico está relacionado con la carga, la velocidad, el diámetro de la polea y la construcción de la correa. Algunas unidades de cinturón también experimentan un deslizamiento geométrico. La sobrecarga puede conducir a un deslizamiento, lo que pone el movimiento del cinturón en un estado inestable, disminuyendo bruscamente la eficiencia y el aumento del desgaste, lo que afecta seriamente la vida del cinturón.
3. Pérdida rezagada: la correa se extenderá repetidamente durante la operación, especialmente la parte alrededor de la polea causará fricción dentro de la correa, lo que dará como resultado una pérdida de energía.
4. Resistencia al aire: en la transmisión de alta velocidad, la resistencia del viento en el movimiento conducirá a una pérdida de par, y el valor de pérdida es proporcional al cuadrado de la velocidad. Por lo tanto, al diseñar una unidad de cinturón de alta velocidad, el área de superficie de la correa debe hacerse pequeña, gruesas y estrechas, se deben usar tanto como sea posible, y las superficies de radios de las poleas deben ser lisas o se deben usar radios Para reducir la resistencia al viento.
