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Relación entre la rigidez dinámica y el servicio

Visitas:0     Autor:Uliflex     Hora de publicación: 2020-07-02      Origen:Sitio

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El nuevo punto de vista sobre el material y la predicción de la vida útil de la correa dentada (cinturón sincrónico) es la rigidez dinámica, que puede predecir mejor la vida útil de la correa dentada (correa sincrónica) que otras propiedades utilizadas actualmente. Un estudio conjunto de Kenneth Dalgarno y Dupont John Pillow del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Leeds mostró que para cumplir con los requisitos de los cinturones dentados futuros (cinturones sincrónicos), vale la pena investigar más sobre el asastómero acrílico de etileno (AEM) . El argumento de Dalgarno es sencillo. ? Las propiedades de elastómero no son suficientes para mostrar qué tan bien funcionan los materiales en uso. Él cree que la rigidez dinámica del material puede indicar de manera más efectiva el comportamiento de rigidez y deformación de los dientes, por lo que también puede predecir de manera más efectiva la vida útil de la correa de transmisión (correa sincrónica). En la conferencia de caucho sueco de 1995, se señaló que el módulo de almacenamiento dinámico es superior a 1.4MPa, y el rendimiento de la correa de transmisión dentada (correa sincrónica) puede ser más alto que el nivel promedio. Una relación módulo de almacenamiento dinámico mucho más baja hará que el diente se deforme significativamente bajo carga, lo que lleva a agrietarse temprano de la raíz del diente. Los requisitos de la industria automotriz futura para cinturones dentados (cinturones sincronizados) son: vida útil de hasta 250,000-300,000 km. La temperatura de funcionamiento es -35 ° -150 ° C, la temperatura instantánea altas puede alcanzar 175 ° C. Resistencia al petróleo> CR, ¿puede la vida útil puede alcanzar 3000 h menos de 150 ° C de reciclaje, y el rendimiento de baja temperatura no se sacrifica al mejorar la resistencia al petróleo? El cinturón dentado (cinturón sincronizado) utiliza cables de fibra de vidrio retorcidos alternativamente en las direcciones S y Z como una capa fuerte. Estos cables se combinan con caucho para formar el respaldo del cinturón y los dientes, y los dientes están reforzados con capa superficial de poliftalamida. Ha comenzado a usar el caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) y el polietileno clorosulfonado modificado (ACSI-UM) con una resistencia a 135 ° C durante 1000 h en lugar de CR para fabricar cinturones dentados (cinturones sincrónicos). También se ha desarrollado un HNBR saturado curado por peróxido con una vida de hasta 1000 h a 150 ° C, pero aún no puede satisfacer las necesidades de los futuros usuarios automotrices. El módulo dinámico de AEM reforzado con pulpa de fibra de poliftalamida aromática es de 1.46MPa, que se espera que alcance el objetivo de usar 3000h a 150 ° C, y la temperatura instantánea puede alcanzar 175 ° C. Este material puede cumplir con los requisitos de desarrollo de las correas de distribución utilizadas a temperaturas más altas.

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