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Fabricantes de ruedas de cinturón sincrónicos para introducir el uso de la rueda de tensión

Visitas:0     Autor:Uliflex     Hora de publicación: 2020-12-02      Origen:Sitio

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Hablando de la rueda de tensión sincrónica en la rueda, mucha gente no sabe mucho sobre este tipo de polea, por supuesto, mucha gente también está muy interesada en el uso de este tipo de polea. La fuerza de tensión de la rueda de tensión no puede ser demasiado pequeña, comienza a hacer una fricción más pequeña entre el cinturón y la rueda, finalmente condujo a la arrastre de la correa. La misma fuerza de tensión de la rueda de tensión no puede demasiado grande, demasiada tensión permitirá que la carga de la correa aumente, provocará el daño de la correa, al mismo tiempo causa daños en el cojinete de la rueda. La rueda de tensión de la rueda de correa sincrónica generalmente debe colocarse en el borde interior de, trayendo solo flexión unidireccional, pero también debe estar cerca de la rueda grande, para evitar el ángulo de impacto excesivo de las poleas pequeñas. Si la rueda de tensión en un borde suelto hacia el exterior, debe ser lo más posible cerca de las poleas pequeñas. El tamaño de la ranura de la polea de tensión es la misma polea, y el diámetro es menor que el diámetro de las poleas pequeñas. El uso de la rueda de correa sincrónica hacia arriba y los puntos de uso de notas también se ve afectado por su estructura principal. Principalmente por la carcasa fija, el brazo de tensión, el cuerpo redondo, el resorte de torsión, el rodamiento de rodamiento y el collar de resorte, etc., de acuerdo con el diferente grado de tensión de la correa, ajustar automáticamente la tensión, hacer que la estabilidad del sistema de transmisión segura y confiable. La rueda de tensión se refiere al dispositivo de tensión general de la correa, mientras que la redonda apretada se refiere al dispositivo de tensaje principal de la correa comúnmente utilizado en el sistema de transmisión de automóviles.

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