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Con otro CVT de correa con ventajas compuestas v incomparables

Visitas:0     Autor:Uliflex     Hora de publicación: 2020-12-04      Origen:Sitio

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Instituciones de velocidad infinitamente variables ( CVT) Es la velocidad de la configuración ideal del automóvil, su engranaje ordinario y transmisión automática hidráulica ( EN) No es lo mismo, está compuesto por la polea sincrónica y el mecanismo de velocidad variable sin pasos de correa. La forma de transmisión Auto CVT tiene dos tipos: transmisión de fricción y tracción, un metal que contiene una correa de fricción húmeda, frente a la fricción seca de la correa de goma V y la correa V compleja; Este último es un CVT recientemente desarrollado. La correa de transmisión por fricción originalmente es el uso de aplicaciones CVT de la correa de metal. La correa de metal debe usarse en aceite lubricante, la necesidad existe un impulso de polea relativamente grande, esto puede reducir la eficiencia general de la transmisión. Y un cambio de uso es mejor que el cinturón de metal, la correa de goma V, la correa de goma V que las pequeñas tarifas de la correa de metal que se consumen en la producción, el uso de mantenimiento es simple, por lo que se desarrollan en varios comerciantes para objetar. Se puede usar en la cinta de transmisión V de automóviles que necesita pasar un par muy grande, el cinturón en V ordinario es muy difícil de lograr este efecto. Por ejemplo: 1000 ml del motor al par máximo, la correa V debe tomar 2. 0 MPa Presión lateral, pero el cinturón V ordinario puede sufrir solo 0. 4 - 0. 5MPA。 ¿Desea ser un módulo tan grande? Solo puede ser utilizado por la tensión de la capa de goma y la correa V compuesta V de combinación de bloques compuesto de metal puede lograr los requisitos tan altos. Use CVT de cinturón V Composite V, casi todos los comerciantes de transmisión de cinturones sincrónicos industriales mundialmente famosos tanto en investigación como en desarrollo, hasta el extremo delantero de la tecnología del cinturón, este tipo de cinturón industrial no es simplemente la dificultad técnica es alta, y las perspectivas del mercado son amplio. No importa en el automóvil y otras industrias tienen un uso amplio.

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