La razón por la cual la correa del triángulo importado pierde su efecto es que la transmisión se desliza. Cuando la tensión del cinturón en V no cumple con los requisitos, la correa V suelta se desliza en el surco de la polea, y la fricción resultante calentará la correa y acelerará sus dos lados para que se vuelvan lisos; Y la superficie lisa hace que el coeficiente de fricción disminuya, lo que resulta en ella es más fácil resbalar y formar un círculo vicioso. Además, las manchas de aceite en la ranura de la polea harán que el disco se deslice. Grietas en la capa de goma. La causa de las grietas es el primero de todos los fracasos naturales. El Belt V se agrietará después de un período de operación en la pequeña polea. La razón es que el caucho inferior se exprime continuamente para generar grandes tensiones y alcanzar el punto de ruptura. Las primeras grietas irregulares relativamente pequeñas generalmente indican que el cinturón se ha vuelto difícil, muy probablemente debido a la alta temperatura. Además, la carga alterna durante la operación también es la causa de las grietas de fatiga en la capa de goma. La capa de goma se desprende. La razón por la que se cae la capa de goma es que después de que la grieta se profundiza en la posición de la línea de tracción, toda la capa de goma se despega. Como resultado, la transmisión es inestable, y el cinturón V salta durante la operación, acelerando aún más el agrietamiento de toda la capa de goma. Las marcas irregulares aparecen en el costado del cinturón. Las posibles causas de las marcas o pozos de sierra en el lado del cinturón son: Primero, hay objetos extraños en el surco de la rueda de la polea; En segundo lugar, la superficie del surco de la polea de correa del triángulo importada es áspera; y tercero, el daño mecánico es causado cuando se instala la correa V. En capas. La delaminación del cinturón V se refiere a la desunión de la capa de goma del cordón o lienzo, que puede ser causado por la fuga de aceite del motor. El aceite debilitará la adhesión del compuesto de goma, lo que resulta en una disminución en la adhesión entre el caucho, la rosca o el lienzo. Bajo la acción de la carga y la vibración alterna, eventualmente acelerará la separación entre el caucho, el hilo o el lienzo debido al deslizamiento.