El control de ruido comienza principalmente desde dos aspectos: uno es encontrar una manera desde la fuente de sonido, es decir, eliminar o debilitar la fuerza de la fuente de sonido, que es el método fundamental de la correa de sincronización de PU para controlar el ruido, y también es el enfoque de este artículo; El segundo es de la propagación del ruido, tome medidas como la absorción del sonido y el aislamiento del sonido para reducir o proteger la transmisión del ruido. El análisis de la fuente de ruido de la unidad de correa sincrónica tiene dos aspectos principales: por un lado, es causado por la excitación de la fuerza centrífuga desequilibrada cuando las dos poleas giran, y por otro lado, es causada por la alteración del gas Cuando la correa y la polea están comprometidas producen ruido aerodinámico. Los principales factores para la generación de ruido en dos aspectos se enumeran a continuación. Los principales factores que causan el desequilibrio de la rotación son la tolerancia a la forma y la tolerancia a la posición de la polea en sí, incluida la tolerancia del diente de la polea, la tolerancia del espesor del diente y la agitación axial y radial. Cuanto mayor sea la precisión de fabricación de la correa y la polea, menor es el impacto durante la malla, mayor es la precisión de la transmisión de la correa de sincronización de PU, y menor debe ser el ruido. Dado que los fabricantes profesionales producen las correas de sincronización de PU, los fabricantes profesionales, pueden controlar efectivamente la precisión de la fabricación y no se repetirán aquí. Paralelismo de dos ejes de la polea: en general, a medida que aumenta el error de paralelismo, el nivel de presión del sonido aumenta gradualmente. Si el objeto está parado en la cinta transportadora, se acelerará desde la parada junto con la cinta transportadora. Si el factor de fricción dinámica entre el objeto y la cinta transportadora es grande, la aceleración es relativamente pequeña, el objeto y la cinta transportadora permanecen relativamente estacionarios, y hay fricción estática entre el objeto y la aceleración es el resultado de la fricción estática, por lo que Los objetos deben estar sujetos a fricción a lo largo de la dirección de la cinta transportadora; Si el objeto El factor de fricción dinámica entre el cuerpo y la cinta transportadora es pequeño, y la aceleración es relativamente grande. El objeto y la cinta transportadora no pueden permanecer relativamente estacionarias. El objeto no se mantendrá al día con el movimiento de la cinta transportadora, pero aún tiene fricción deslizante entre el suelo y el movimiento acelerado hacia adelante. Fuerza, la aceleración del mismo objeto es el resultado de esta fricción, por lo que el objeto debe estar sujeto a fricción en la dirección de la cinta transportadora.