La unidad de cinturón sincrónica de dientes de doble cara está compuesta por una correa interminable con dientes de igualdad de distancia en la superficie periférica interna y las ruedas con la anastomosis correspondiente. Combina las ventajas de la transmisión de la correa, la unidad de cadena y la unidad de engranajes. Al girar, la potencia se transmite a través de la malla de la ranura dentada de la rueda. La transmisión de la correa sincrónica tiene una relación de transmisión precisa, sin deslizamiento, puede obtener una relación de velocidad constante, transmisión suave, puede absorber vibración, bajo rango de relación de transmisión, generalmente hasta 1:10. La velocidad lineal permitida puede alcanzar los 50 m / s, y la potencia de transmisión es de varios vatios a cientos de kilovatios. La eficiencia de la transmisión es alta, generalmente hasta el 98%, la estructura es compacta, adecuada para la transmisión de múltiples eje, sin lubricación y sin contaminación, por lo que puede funcionar normalmente en lugares donde no se permite la contaminación y el entorno de trabajo es duro. Los productos de transmisión se utilizan ampliamente en varios tipos de transmisión mecánica en textiles, máquinas herramientas, tabaco, cables de comunicación, industria ligera, industria química, metalurgia, instrumentación, alimentos, minería, petróleo, automotriz y otras industrias Esquema de almacenamiento y protección de la correa de distribución de dientes de doble cara 1. Está estrictamente prohibido torcer la correa dentada de doble cara durante el almacenamiento, de lo contrario hará que la capa de tracción se rompa. 2. No almacene la correa de distribución en condiciones de flexión anormales durante mucho tiempo. 3. Por favor, manténgase en un lugar fresco. 4. Acorte la distancia central o afloje el tensor al instalar, y luego reinicie. No tire de manera contundente la correa de distribución del borde de la rueda y la arrastre a su lugar. 5. La línea lateral de la correa de distribución debe ser perpendicular a la superficie del diente de la rueda durante la instalación. 6. El paralelismo del eje principal de la rueda de conducción y la rueda pasiva deben controlarse a aproximadamente tangente TGθ = 1/1000. La posición del eje no afecta directamente la vida útil. 7. Si se encuentra el borde de funcionamiento del cinturón, se debe ajustar el paralelismo de los dos ejes o la posición axial de las dos ruedas. Y ajuste la presión del tensor. 8. Si encuentra que el cinturón sincrónico está suelto o hay un salto de dientes, debe verificar inmediatamente si la distancia central es correcta o suelta. De lo contrario, debe ajustarse o reforzarse. 9. Al instalar la correa sincrónica, la tensión debe ajustarse de acuerdo con diferentes especificaciones, modelos y ancho de banda. 10. La rueda de tensión debe instalarse en el lado suelto de la transmisión de la correa de distribución.