La transmisión síncrona de la rueda de la correa es generalmente por la rueda de conducción y la rueda accionada y el ajuste apretado de la correa sobre dos ruedas. Entre su principio de funcionamiento está el uso de flexible, aprobado por la fricción en el movimiento giratorio principal y la potencia giratoria del eje conducido. El cinturón sincrónico es la composición ( Cinturón de diente de engranaje síncrono) Se basa en el cuerpo de tracción de alambre, subcontratación de poliuretano o caucho. Las características de la estructura de la rueda de correa sincrónica: la sección transversal es rectangular, con superficie con cinturón de anillo dental horizontal equidistante, la superficie de la rueda de la rueda de la correa sincrónica también hizo el perfil dental correspondiente. La transmisión característica es confiar en dientes síncronos con correa sincrónica entre la transmisión de malla dental del engranaje, sin el deslizamiento relativo, y sincronizar la velocidad circunferencial, por lo tanto, se llama transmisión de la correa sincrónica. Y en comparación con la unidad de correa sincrónica, la unidad de cadena no se desliza y se desliza elásticas, para mantener una relación de velocidad promedio precisa; La necesidad de fuerza de tensión es pequeño, el efecto de baja presión sobre el eje, reduce la pérdida de fricción del rodamiento; Su estructura es compacta. Puede a alta temperatura, como el trabajo de aceite en el mal entorno; En comparación con la dinámica del engranaje. La precisión de fabricación e instalación es baja, la distancia central es mayor cuando la estructura de la transmisión es simple; El defecto es la velocidad instantánea y la relación de transmisión instantánea no es constante, la transmisión de estabilidad es mala, tiene un cierto impacto y ruido. En el aspecto de la aplicación, que se utilizan ampliamente en maquinaria minera, maquinaria agrícola, maquinaria de petróleo, máquinas herramientas y la motocicleta.