Rueda de correa síncrona Hay muchos tipos diferentes, incluida la rueda de cinturón V. Y está en forma con el motor, el diámetro del eje directamente del motor, se puede encontrar el estándar. Apertura grande de la polea, es de acuerdo con el diámetro mínimo del diseño del eje, el cálculo de concreto El contenido relacionado con el diseño del eje, relacionado con el par, finalmente verifica los requisitos. Sobre el rango de velocidad de la rueda de la correa sincrónica es grande, generalmente puede ser de hasta 10, la velocidad lineal puede alcanzar 50 m cada s, tiene un gran rango de transmisión de potencia, puede alcanzar varios cientos de miles de vatios; Se puede usar en la distancia central de transmisión de larga distancia puede alcanzar más de 10 m. No hay contaminación, no hay contaminación y puede trabajar en el medio ambiente son lugares relativamente malos. Basado en la estructura de la rueda de la correa sincrónica se puede dividir en la rueda de cinturón de tipo sólido, la placa de la rueda con tres ruedas, las poleas de los radios, los materiales de la rueda de la correa en V comúnmente utilizados para el hierro fundido gris, el acero, la aleación de aluminio o los plásticos de ingeniería, etc., de los cuales los cuales cuáles El hierro fundido gris más utilizado. Polea por el borde, web, Y el cubo de la rueda de tres partes. La parte del anillo exterior de la polea se llama Rim, Rim está trabajando parte de la polea, para instalar la correa, un surco trapecio. La calidad de la demanda principal de la rueda del cinturón es la distribución pequeña y uniforme, la buena capacidad de fabricación, y tomar el trabajo de la precisión de mecanizado de la superficie de contacto es mayor, para reducir el desgaste del cinturón. La alta velocidad entrará en acción cuando el equilibrio por el estrés interno de las poleas de fundición y soldadura.