Características de la polea síncrona de PU (1) La transmisión es precisa, no hay deslizamiento cuando se trabaja y tiene una relación de transmisión constante; (2) la transmisión es estable, con capacidades de reducción de amortiguación y vibración, y bajo ruido; (3) la eficiencia de la transmisión es alta, hasta 0.98, y el efecto de ahorro de energía es obvio; (4) El mantenimiento es conveniente, no se requiere lubricación y los costos de mantenimiento son bajos; (5) El rango de relación de velocidad es grande, generalmente de hasta 10, y la velocidad lineal puede alcanzar los 50 m / s, con un gran rango de transmisión de potencia, hasta varios vatios a cientos de kilovatios; (6) Se puede usar para la transmisión de larga distancia, y la distancia central puede alcanzar más de 10 m. (7) Sin contaminación, la correa de distribución de PU puede funcionar normalmente en lugares donde no se permite la contaminación y el entorno de trabajo es más duro El principio de transmisión del engranaje planetario es que el par externo de la torreta de potencia se transmite al portador de engranajes planetarios a través del embrague, y conduce el engranaje planetario común para que gire con el engranaje planetario. El engranaje interno se fija para que el engranaje planetario común se mezcle con el engranaje interno La rotación es opuesta a la dirección de la revolución. La rotación del engranaje planetario común impulsa el engranaje solar malhuminado para girar. El engranaje solar impulsa el eje de salida para que gire, logrando así la salida del cambio de velocidad y el par. En este momento, la dirección del eje de salida es opuesta a la del eje de entrada. en Sin considerar la fuerza inercial de cada miembro giratorio, cuando se agrega una velocidad angular más adecuada a todo el tren de engranajes planetarios para convertirlo en un mecanismo de conversión, la velocidad angular relativa entre los engranajes en el tren de engranajes y la fuerza entre los dientes Will no cambia, sistema de fricción El número no cambiará. Por lo tanto, se puede aproximar que la potencia de pérdida de fricción en el sistema de engranajes planetarios y su mecanismo de conversión es igual, y la potencia de pérdida de fricción en el sistema de engranajes planetarios es proporcional al valor de la potencia de malla.