Apague la potencia, retire la cubierta protectora y afloje los pernos de montaje del motor. Mueva el motor para que la correa de distribución de PU sea lo suficientemente suelta como para quitar la correa sin excusar. Nunca salga del cinturón. Al instalar la correa sincrónica, si la distancia central entre las dos poleas se puede mover, la distancia central de la polea debe acortarse primero, y luego la distancia central debe restablecerse después de instalar la correa sincrónica. Si hay un tensor, primero relaje el tensor, luego instale la correa de distribución y luego instale el tensor. Retire el cinturón viejo y verifique si hay un desgaste anormal. Puede significar que hay un problema en el diseño o mantenimiento de la transmisión. Al instalar la correa de distribución en la polea, no use una fuerza excesiva ni use un destornillador para pulir la correa de distribución para evitar que la correa de distribución de la capa de tracción produce una rotura que es imperceptible en apariencia. Al diseñar la polea, es mejor elegir una estructura donde los dos ejes puedan acercarse entre sí. Si la estructura no lo permite, es mejor instalar la correa de sincronización PU y la polea juntas en el eje correspondiente. Para limpiar la correa y la polea, limpie el paño con un poco de líquido no volátil. No es aconsejable remojar en detergente o fregar el cinturón con detergente. Para eliminar el aceite y la suciedad, el raspado con papel de lija o objetos afilados obviamente también es indeseable. La correa debe mantenerse seca antes de la instalación y uso.