Cuestión chirriante En circunstancias normales, la correa de sincronización de caucho puntual reduce en gran medida el coeficiente de fricción del exterior, y ahora se ha usado excesivamente. Si se escucha la carga del vehículo, las personas pueden preguntar sobre la correa de transmisión. Encontrará la correa de distribución, la correa está tensada activamente, el equipo está tensado o retirado anormalmente, o se agrega resistencia. El arma entre el tensor activo de la correa de distribución y el fondo tensado, un conjunto de desgaste sincronizado en algún lugar indica la longitud de la dirección deslizante. El símbolo consiste en un puntero y dos o tres tokens, lo que indica la escala de trabajo del tensor activo de la correa de distribución. Si el puntero excede esta escala, el cinturón se estira demasiado y debe reemplazarse a tiempo. No hay tensiones activas del dispositivo en el automóvil, la polea y una regla de alargamiento estándar de alargamiento de la correa para medir los dos centros. Si hay una diferencia con el valor estándar, el mejor reemplazo de la correa de distribución de goma del automóvil. Si la correa no es excesivamente severa, y la tensión activa es excepcional, entonces mire la apariencia lisa de la correa como el desgaste del espejo. Esto es típico debido al desgaste excesivo formado en la sincronización de apariencia de deslizamiento de carga, la superficie de pintura de la rueda deslizante del cinturón es la mejor prueba. Aunque gritos largos o ruidos afilados, debido a que las poleas sincrónicas, como pegar la superficie exterior del polvo o usar un dispositivo de correa con cinturón de arena, pueden causar largos gritos o ruidos afilados, generalmente se debe a la instalación inadecuada de la organización secundaria de El equipo impulsor, si el ruido está cerca del automóvil itinerante, puede deberse a que la fábrica de producción original formó una conferencia de alta calidad. Verifique los componentes relevantes que cree que pueden causar una pérdida. Si el ruido ocurre en un automóvil viejo, entonces debe pensar que algunos de los accesorios impulsados por su estructura de soporte se reemplazan por completo. Como se mencionó anteriormente, también puede haber ruido entre la correa de distribución y las ruedas de la correa de distribución debido al polvo o la arena. Por lo tanto, si el automóvil se opera en un ambiente sucio, todos los cinturones deben verificarse para detectar polvo circular. Silbido, charlatán, gruñido o gemidos Sucesivo silbido o traqueteo, con la velocidad adicional del motor, esto generalmente significa rodamientos de aceite de transmisión auxiliar. Puede escuchar el ruido para una mayor consulta. Retire la correa de transmisión y luego enrolle las piezas defectuosas sospechosas a mano. Si hace sonidos ásperos o difíciles ásperos y sacude la batería, no dude en reemplazar los rodamientos o reemplazar las partes correspondientes. Sin embargo, también debe tenerse en cuenta que cada vez que se reemplaza un componente de transmisión auxiliar, no olvide reemplazar el tensor de la correa de distribución y el tensor activo. Si el rugido continuo de la velocidad del motor aumenta gradualmente y se convierte en un gemido continuo, lo que indica que el rodamiento correspondiente pronto fallará. Rumble, Rumble, especialmente en la industria secundaria, es una carga operativa típica con unidades oscilatorias y audibles. Cuando el motor alcanza una cierta velocidad, el ruido se agregará significativamente. La razón de este tipo de falla es porque la correa de transmisión está demasiado floja, demasiado larga o la correa de distribución está estirada y tensada, y la rueda de tensión está dañada. La falta de transmisión para apoyar a la organización es de hecho un modelo más común. Confíe en estas habilidades de diagnóstico para ayudarlo a diagnosticar y eliminar problemas de la correa de transmisión de ruido.