1. Fuente de vibración de la correa de distribución de PU A través del análisis, la investigación y los datos relacionados, podemos ver que hay tres aspectos principales que causan la vibración de la unidad de cinturón sincrónica: (1) fabricación e instalación incorrectas, que incluye: ① la excentricidad y el desajuste causado por el mecanizado irrazonable del orificio central de la polea y el cono en el eje; ② La excentricidad causada por las dimensiones de mecanizado inapropiadas del cono y el eje. (2) El diseño no es razonable, que incluye: ① La condición de trabajo real de la polea es diferente de la condición de trabajo de diseño, como el ventilador que trabaja en las cercanías de la primera o segunda velocidad crítica durante mucho tiempo; ② La fuerza de diseño de la estructura de la base no es la misma. (3) vibración causada por otros factores: ① La correa está demasiado desgastada y demasiado floja o la correa está demasiado instalada; ② El equipo funciona durante mucho tiempo y el eje está ligeramente doblado o el cubo se usa y deforma; ③ Los pernos de anclaje están sueltos; ④ Vibración cercana resonancia secundaria inducida por la fuente. 2. Análisis de vibración de la correa de distribución de PU La mayoría del equipo giratorio ha sido probado para el equilibrio dinámico y estático y la ejecución de la prueba antes de abandonar la fábrica. Vibrará cuando se use durante un período de tiempo en el sitio o cuando comience a operar al comienzo de la instalación, principalmente debido a una alineación deficiente o una base débil durante la instalación o desmontaje e inspección, la operación inestable y la alineación deficientes son los principales factores . La desalineación angular común, la desalineación paralela, una combinación de dos desalineaciones y rodamientos desalineados están torcidos en el eje. Excentricidad del rotor común y espectro de vibración en la transmisión de la correa de distribución de PU. Se puede ver que la desalineación de excentricidad produce un componente dominante de frecuencia de velocidad 1 ×. Dado que la excentricidad proviene del final del ventilador, el valor máximo máximo es 1 × frecuencia del ventilador. 1 × armónico de conversión de frecuencia motora.