A los ojos de los consumidores, no hay diferencia entre el cinturón sincrónico y la unidad de cadena, pero esta es una vista incorrecta. Existe una diferencia fundamental entre la correa sincrónica y la unidad de cadena. Y la sincronización tiene las ventajas que la unidad de la cadena no puede igualar, entonces, ¿cuáles son las ventajas?
Si desea comprender las ventajas del cinturón sincrónico y la unidad de cadena, primero debe comprender las dos. La unidad de correa sincrónica generalmente se compone de una rueda de conducción, una rueda accionada y una correa de transmisión apretada sobre dos ruedas. La parte flexible intermedia se usa para transmitir el movimiento de rotación y la potencia entre los ejes principales y conducidos por fricción. La correa de distribución está hecha de alambre de acero como el cuerpo de tracción, subcontratando el poliuretano o el caucho. La sección transversal es rectangular, la superficie de la correa tiene una correa de transmisión interminable con dientes transversales equidistantes, y la superficie de la rueda de la polea sincrónica también se convierte en una forma dental correspondiente. La transmisión se logra mediante el maldito entre los dientes de la correa sincrónica y los dientes de la rueda de correa sincrónica, y los dos no tienen deslizamiento relativo, y la velocidad circunferencial se sincroniza, por lo que se llama transmisión de la correa sincrónica. La unidad de la cadena está compuesta de una rueda dentada y una cadena interminable. El malhumoramiento entre los dientes de la cadena y la rueda dentada es realmente impulsada por la misma transmisión de dirección entre los ejes paralelos. En comparación con la transmisión de la correa, la transmisión de la rueda dentada no tiene deslizamiento y deslizamiento elástico, y puede mantener una relación de transmisión promedio precisa. Requiere pequeña tensión y presión en el eje. Puede reducir la pérdida de fricción del rodamiento. Tiene una estructura compacta y puede operar a altas temperaturas. , Trabajo en entornos hostiles como la contaminación del petróleo; En comparación con el engranaje de transmisión, la precisión de fabricación e instalación es menor, y la estructura de transmisión es simple cuando la distancia central es grande.
La transmisión de la correa sincrónica está compuesta de una correa de anillo cerrada con dientes equidistantes en la superficie periférica interna y una polea con dientes correspondientes. Durante la operación, los dientes convexos de la malla de la correa con las ranuras de los dientes de la polea para transmitir el movimiento y la potencia. En comparación con otras relaciones de transmisión, la transmisión de la correa sincrónica tiene las siguientes ventajas. No hay deslizamiento cuando se trabaja y una relación de transmisión precisa. La transmisión de la correa sincrónica es un tipo de transmisión de malla. Aunque el cinturón sincrónico es un cuerpo elástico, debido a que la cuerda que soporta carga tiene la característica de no extenderse bajo la acción de la tensión, puede mantener la articulación del cinturón, la distancia es constante, de modo que el cinturón y el surco del diente se pueden Manado correctamente, y la transmisión sincrónica sin deslizamiento se realiza, y se obtiene la relación de transmisión precisa.
La eficiencia de la transmisión es alta y el efecto de ahorro de energía es bueno. Debido a que la correa sincrónica es una transmisión sincrónica que no se desliza, tiene una mayor eficiencia de transmisión, que generalmente puede alcanzar 0.98. En comparación con V-Belt Drive, tiene un efecto de ahorro de energía obvio, que puede demostrarse mediante los siguientes ejemplos. Se puede ver en los anteriores varios ejemplos que la transmisión de la correa sincrónica tiene un gran potencial para ahorrar energía, por lo que el uso de la transmisión de la correa sincrónica puede obtener mayores beneficios económicos.